 スパイラルコレクターとは？ 「4-1集合の突き抜けるようなピーク特性」と「4-2-1集合のオールラウンドな扱い易さ」の融合を目指して長い年月を費やし開発されたノジマの新しい4-1集合の事です。上記の命題をエキパイのバイパスや集合部の仕切り板といった、従来の「工夫」のレベルでは実現不可能な次元で完成させました。 |
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| ●スパイラル：螺旋状の、捻れた ●コレクター：集合 ●TYPE-SC：スパイラルコレクター採用マフラーの呼称 | |
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| 排圧と吸い出し効果 従来、4-1集合にする事で細くなる低速トルクを補う為に、集合部付近でパイプ径を絞る事で排圧を掛ける工夫が一般的に行われています。しかしながら、この絞りは高回転域で更に伸びる本来の4-1集合のパワーを大幅にスポイルしていました。スパイラルコレクターはここに着眼し、この「絞りで犠牲になった高回転域のパワー」を取り戻す事を目的に開発されました。 低回転域では従来通りの絞りによって十二分な低速トルクを稼ぎだし、一方、高回転域では螺旋状の内部構造によって排気が整流され、排気の流れがスムーズに合流する事で互いに引っ張り合い、従来の4-1では考えられないほどの高い吸い出し効果を発揮。この吸出し効果は、中速域から既に効き始め、全域に渡ってかつて無い高いパワー特性を得る事を可能としました。（別紙パワーカーブ参照）もちろん伝統のノジマサウンドは継承されます。 |
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| なぜ今まで無かったのか？ アイデアは野島英俊の頭の中で長年温められてきましたが、従来、野島の理想とする「内部で流れる様に合流する」複雑な螺旋形状の集合部は、単品での製造すら非常に困難で量産は不可能とされてきました。しかし、近年の鋳造技術（ロストワックス製法）のめざましい進歩により、量産性は極めて低いものの、2005年、遂に製品化が可能な段階までこぎつける事ができたのです。 |
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| メーカー | TYPE | エキパイ | サイレンサー | チタン | カーボン | 音量 （db） |
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| 形状 | 価格(税込) | 価格(本体) | 価格(税込) | 価格(本体) | ||||
| HONDA | ||||||||
| CB1300SF 03- | FASARM PRO TITAN V TYPE-SC JMCA |
手曲げチタン | V | \220,500 | \210,000 | \213,150 | \203,000 | 93 |
| FASARM S TITAN V TYPE-SC JMCA |
機械曲げチタン | V | \136,500 | \130,000 | \126,000 | \120,000 | 93 | |
| YAMAHA | ||||||||
| XJR1200 /1300 ALL |
FASARM PRO-R TITAN V TYPE-SC |
手曲げチタン | V | \220,500 | \210,000 | \213,150 | \203,000 | 94 |
| FASARM PRO TITAN V TYPE-SC |
手曲げチタン | V | \220,500 | \210,000 | \213,150 | \203,000 | 94 | |
| FASARM R TITAN V TYPE-SC |
機械曲げチタン | V | \136,500 | \130,000 | \126,000 | \120,000 | 94 | |
| FASARM S TITAN V TYPE-SC |
機械曲げチタン | V | \136,500 | \130,000 | \126,000 | \120,000 | 94 | |
| XJR1200 /1300 -02 |
FASARM PRO-R TITAN TYPE-SC |
手曲げチタン | STD | \220,500 | \210,000 | \213,150 | \203,000 | 97 |
| FASARM PRO TITAN TYPE-SC |
手曲げチタン | STD | \220,500 | \210,000 | \213,150 | \203,000 | 97 | |
| FASARM R TITAN TYPE-SC |
機械曲げチタン | STD | \136,500 | \130,000 | \126,000 | \120,000 | 97 | |
| FASARM S TITAN TYPE-SC |
機械曲げチタン | STD | \136,500 | \130,000 | \126,000 | \120,000 | 97 | |
| SUZUKI | ||||||||
| GSX1400 -04 | FASARM PRO TITAN V TYPE-SC | 手曲げチタン | V | \220,500 | \210,000 | \213,150 | \203,000 | 93 |
| FASARM S TITAN V TYPE-SC |
機械曲げチタン | V | \136,500 | \130,000 | \126,000 | \120,000 | 93 | |
| GS1200SS ALL | FASARM PRO TITAN V TYPE-SC | 手曲げチタン | V | \220,500 | \210,000 | \213,150 | \203,000 | 93 |
| FASARM S TITAN V TYPE-SC |
機械曲げチタン | V | \136,500 | \130,000 | \126,000 | \120,000 | 93 | |
| GSF1200 ALL | FASARM PRO TITAN TYPE-SC |
手曲げチタン | STD | \220,500 | \210,000 | \213,150 | \203,000 | 97 |
| GSX1100S ALL | FASARM PRO-R TITAN TYPE-SC | 手曲げチタン | STD | \220,500 | \210,000 | \213,150 | \203,000 | 97 |
| FASARM PRO TITAN TYPE-SC |
手曲げチタン | STD | \220,500 | \210,000 | \213,150 | \203,000 | 97 | |
| KAWASAKI | ||||||||
| ZRX1200R/S （触媒仕様・JMCA認定） *1 |
FASARM PRO-R TITAN V-CAT TYPE-SC | 手曲げチタン | V/CAT | \224,700 | \214,000 | \217,350 | \207,000 | 94 |
| FASARM PRO TITAN V-CAT TYPE-SC | 手曲げチタン | V/CAT | \224,700 | \214,000 | \217,350 | \207,000 | 94 | |
| FASARM R TITAN V-CAT TYPE-SC | 機械曲げチタン | V/CAT | \140,700 | \134,000 | \130,200 | \124,000 | 94 | |
| FASARM S TITAN V-CAT TYPE-SC | 機械曲げチタン | V/CAT | \140,700 | \134,000 | \130,200 | \124,000 | 94 | |
| ZRX1100 *2 |
FASARM PRO-R TITAN TYPE-SC | 手曲げチタン | STD | \220,500 | \210,000 | \213,150 | \203,000 | 96 |
| FASARM PRO TITAN TYPE-SC | 手曲げチタン | STD | \220,500 | \210,000 | \213,150 | \203,000 | 96 | |
| FASARM R TITAN TYPE-SC | 機械曲げチタン | STD | \136,500 | \130,000 | \126,000 | \120,000 | 96 | |
| FASARM S TITAN TYPE-SC | 機械曲げチタン | STD | \136,500 | \130,000 | \126,000 | \120,000 | 96 | |
| Z1000 03- （触媒仕様・JMCA認定） |
FASARM PRO TITAN V-CAT TYPE-SC | 手曲げチタン | V/CAT | \224,700 | \214,000 | \217,350 | \207,000 | 92 |
| FASARM S TITAN V-CAT TYPE-SC | 機械曲げチタン | V/CAT | \140,700 | \134,000 | \130,200 | \124,000 | 92 | |
| GPZ900R | FASARM PRO-R TITAN TYPE-SC | 手曲げチタン | STD | \220,500 | \210,000 | \213,150 | \203,000 | 97 |
| FASARM PRO TITAN TYPE-SC |
手曲げチタン | STD | \220,500 | \210,000 | \213,150 | \203,000 | 97 | |
| *1：ZRX1100にも装着可能です。その場合、JMCA認定はZRX1200で行っておりますので、1100に装着の場合はJMCA認定ではありません。
*2：2003年8月31日までの生産車（騒音規制99db）且つ純正で触媒を使用していない一部逆輸入車（マレーシア向け等）の1200にも装着可能。 |
| SCキット |
| 適合車種 | 適合マフラー | 品番 | 価格 (税込) |
価格 （本体） |
| YAMAHA | ||||
| XJR1200/1300 ALL | PRO-R TITAN | NSP215SC-NMTP | \84,000 | \80,000 |
| PRO TITAN | NSP215SC-NMT | \84,000 | \80,000 | |
| R TITAN | NSP215SC-NTP | \73,500 | \70,000 | |
| S TITAN | NSP215SC-NT | \73,500 | \70,000 | |
| SUZUKI | ||||
| GSX1400 ALL | PRO TITAN | NSP402SC-NMT | \84,000 | \80,000 |
| S TITAN | NSP402SC-NT | \73,500 | \70,000 | |
| GS1200SS ALL | PRO TITAN | NSP406SC-NMT | \84,000 | \80,000 |
| S TITAN | NSP406SC-NT | \73,500 | \70,000 | |
| GSF1200 ALL | PRO TITAN | NSP401SC-NMT | \84,000 | \80,000 |
| GSX1100S ALL | PRO-R TITAN | NSP420SC-NMTP | \84,000 | \80,000 |
| PRO TITAN | NSP420SC-NMT | \84,000 | \80,000 | |
| KAWASAKI | ||||
| ZRX1100/1200R ALL *1 |
R TITAN | NSP608SC-NTP | \73,500 | \70,000 |
| S TITAN | NSP608SC-NT | \73,500 | \70,000 | |
| Z1000 ALL | PRO TITAN | NSP614SC-NMT | \84,000 | \80,000 |
| S TITAN | NSP614SC-NT | \73,500 | \70,000 | |
| GPZ900R ALL | PRO-R TITAN | NSP604SC-NMTP | \84,000 | \80,000 |
| PRO TITAN | NSP604SC-NMT | \84,000 | \80,000 | |
| *1：この商品は、2005年3月以降に生産されたTYPE-SCではないタイプのS TITAN/R TITANをTYPE-SCにバージョンアップする為のSCキットです。PRO TITAN/PROR TITAN、及び2005年3月以前に販売されました。S TITAN/R TITANのTYPE-SCへのバージョンアップに関しましては、上記「SC加工サービス」をご参照下さい。 |